O preço do frete por km tem de cobrir tudo o que o camião custa, incluindo o que a empresa paga com ele parado. Por isso, a conta certa soma os custos variáveis e os custos fixos de cada quilómetro e só depois acrescenta a margem.
Na prática, muitas transportadoras ainda definem o valor pelo gasóleo e pelo que o mercado aceita.
Com o combustível em alta, esse método deixa fretes abaixo do custo sem que ninguém dê por isso. Neste guia, vê como chegar ao preço mínimo, passo a passo, com um exemplo em euros.
- O preço do frete por km resulta do custo real por km mais a margem que quer ganhar.
- O custo real por km soma custos variáveis, como gasóleo, pneus e manutenção, e custos fixos, como motorista, seguro e amortização.
- Os custos fixos por km dependem dos quilómetros que o camião faz no mês: com menos km, cada quilómetro fica mais caro.
- Os km em vazio entram no custo, mas o cliente paga pelos km com carga, por isso o preço por km carregado sobe.
Porque o preço do frete por km não pode partir só do gasóleo
O gasóleo é o maior custo de uma viagem e, por isso, é o primeiro número que qualquer dono de transportadora olha. Contudo, o camião também gera custos parado no parque: o salário do motorista, o seguro e a prestação saem todos os meses.
Assim, um frete que cobre o gasóleo, as portagens e as ajudas de custo pode, mesmo assim, dar prejuízo no fim do mês. Além disso, a margem do setor deixa pouco espaço para esse erro.
Segundo a ANTRAM, em declarações à Renascença em maio de 2026, muitas empresas ganham apenas 300 a 400 euros por camião num bom mês.
Ou seja, um desvio de poucos cêntimos por quilómetro chega para apagar o lucro de um camião inteiro. A calculadora da página Simular mostra o custo direto de uma viagem. Este guia dá o passo seguinte e junta-lhe os custos fixos.
Que custos entram no preço do frete por km
Antes de fazer contas, separe os custos em dois grupos. Esta divisão simplifica o cálculo e mostra logo onde se perde dinheiro sem registo, porque cada custo do camião tem de entrar no preço do frete por km.
De um lado, ficam os custos que só existem porque o camião anda. Do outro, ficam os que a empresa paga todos os meses, mesmo que o camião não saia do parque. Em seguida, vê o que entra em cada grupo.
Custos variáveis: os que sobem com cada quilómetro
Estes custos crescem com a distância percorrida. Por isso, calculam-se diretamente em euros por quilómetro:
- Gasóleo, com base no consumo real do camião;
- AdBlue, nos camiões que o utilizam;
- Pneus, com o preço do jogo a dividir pela vida útil em km;
- Manutenção, com o histórico de oficina dos últimos 12 meses a dividir pelos km do período.
As portagens e as ajudas de custo do motorista também são custos variáveis. No entanto, mudam muito de rota para rota, por isso é mais seguro somá-las por viagem, com os talões reais.
Custos fixos: os que paga com o camião parado
Os custos fixos não dependem dos quilómetros. Ainda assim, têm de ser repartidos por eles, porque o frete é a única receita que os paga:
- Salário e encargos do motorista;
- Seguro do camião e da carga;
- IUC, inspeções e verificação do tacógrafo;
- Leasing, crédito ou amortização do camião;
- Custos de estrutura, como escritório, contabilidade, telemóveis e software.
A amortização, o custo que mais se esquece
Muitos donos tiram a amortização das contas quando acabam de pagar o camião. Contudo, o camião continua a perder valor a cada quilómetro e, mais cedo ou mais tarde, terá de ser substituído.
Por isso, inclua sempre uma parcela mensal para a renovação da frota. Sem ela, o custo por km parece mais baixo do que é, e a empresa chega à hora de comprar um camião novo sem reservas.
Como calcular o preço do frete por km, passo a passo
Com os custos separados, o cálculo segue três passos simples. Primeiro, chega ao custo fixo por km; depois, soma o custo variável; por fim, acrescenta a margem.
Para o exemplo, usamos o mesmo camião da calculadora da página Simular, com consumo de 32 L/100 km e gasóleo a 1,55 €/L. Os restantes valores são ilustrativos, por isso substitua-os pelos números da sua frota.
Passo 1. Calcule o custo fixo por km
Some todos os custos fixos de um mês e divida pelos quilómetros que o camião fez nesse mês. Use os km reais do conta-quilómetros, porque a média estimada raramente coincide com a operação.
No exemplo, o camião tem 4.800 € de custos fixos mensais e faz 10.000 km por mês. Assim, o custo fixo é de 0,48 €/km. Se o camião ficar parado uma semana e fizer apenas 7.500 km, o mesmo custo fixo sobe para 0,64 €/km.
Passo 2. Some o custo variável por km
Em seguida, calcule o custo de cada quilómetro rodado. No exemplo, os valores são estes:
- Gasóleo: 32 ÷ 100 × 1,55 = 0,50 €/km;
- AdBlue: 0,01 €/km;
- Pneus: 0,03 €/km;
- Manutenção: 0,06 €/km.
O custo variável fica em 0,60 €/km. Somado ao custo fixo, o custo real do camião chega a 1,08 €/km, mais do dobro do custo do gasóleo sozinho.
Passo 3. Acrescente a margem e chegue ao preço mínimo
Por fim, defina a margem que quer ganhar sobre o preço. Para garantir 10% de margem, divida o custo por 0,90; para 15%, divida por 0,85.
Preço do frete por km = (custo fixo por km + custo variável por km) ÷ (1 − margem)
No exemplo, 1,08 ÷ 0,90 = 1,20 €/km. Este é o preço mínimo por quilómetro rodado, antes de portagens e ajudas de custo.
Exemplo prático: um camião de longo curso
Veja agora o valor numa viagem real. O camião faz 560 km com carga e regressa 120 km em vazio, num total de 680 km:
- Custo do camião: 680 km × 1,08 € = 734,40 €;
- Portagens: 85 €;
- Ajudas de custo e despesas do motorista: 120 €.
Desta forma, o custo total da viagem chega a 939,40 €. Com 10% de margem, o frete mínimo é de 1.043,78 €. Como o cliente paga 560 km com carga, o preço mínimo fica em 1,86 € por km carregado.
O que faz variar o valor do frete por km
Duas viagens com a mesma distância podem ter custos muito diferentes. Por isso, reveja o valor do frete por km sempre que um destes fatores mudar:
- Km em vazio: quanto maior o regresso sem carga, mais sobe o preço por km carregado;
- Esperas em cargas e descargas: horas paradas que acumulam custo fixo sem quilómetros para o dividir;
- Portagens: rotas por autoestrada e por estrada nacional dão custos e tempos diferentes;
- Viagens para Espanha: o abastecimento no país vizinho e as portagens espanholas alteram o custo por km.
Preço do frete por km com os números de cada viagem
Em resumo, o preço do frete por km resulta de três números: o custo fixo por km, o custo variável por km e a margem que quer ganhar. Contudo, esses números mudam todas as semanas com o preço do gasóleo, os km de cada camião e as rotas aceites.
Por isso, a fórmula só protege a margem quando os dados de cada viagem chegam a tempo. O Frota Máxima junta os abastecimentos, as portagens e as despesas que o motorista regista no telemóvel e mostra a margem de cada viagem no próprio dia.
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